2019格力“世巡賽·環(huán)廣西”一觸即發(fā)

10月17日-10月22日

18支世界頂級車隊(duì)將在今年帶來怎樣的表現(xiàn)？

車隊(duì)巡禮系列

將陸續(xù)為大家?guī)?8支車隊(duì)的回顧與前瞻

讓我們拭目以待

 

英力士車隊(duì)（Team INEOS）

將作為衛(wèi)冕車隊(duì)出戰(zhàn)2019格力“世巡賽·環(huán)廣西”的英力士車隊(duì)在過去的十個賽季的發(fā)展下逐漸成為多日賽——尤其是大環(huán)賽——總成績競爭的霸主。截至本賽季，英力士車隊(duì)的榮譽(yù)室中已經(jīng)陳列著10個大環(huán)賽總冠軍獎杯。

注冊于英國的英力士車隊(duì)在2010年成立之初的最重要目標(biāo)便是在5年內(nèi)培養(yǎng)出一位能夠奪得環(huán)法總冠軍的英國車手。2012年，英力士車隊(duì)的前身天空車隊(duì)成功幫助布拉德利·維金斯（Bradley Wiggins）問鼎當(dāng)年環(huán)法自行車賽最高領(lǐng)獎臺，維金斯也因此成為英國歷史上的首位環(huán)法總冠軍。車隊(duì)在當(dāng)屆環(huán)法中已經(jīng)展現(xiàn)出極強(qiáng)的統(tǒng)治力，維金斯的隊(duì)友克里斯·弗魯姆（Chris Froome）獲得當(dāng)年環(huán)法總成績第二名。次年，弗魯姆接替維金斯作為主將出戰(zhàn)環(huán)法，再次為英國奪得又一座環(huán)法總冠軍獎杯。

得益于贊助商的鼎立支持，英力士車隊(duì)的預(yù)算令眾多世巡賽車隊(duì)望塵莫及，而這也成為英力士車隊(duì)多年來在總成績爭奪中始終保持強(qiáng)大競爭力的基礎(chǔ)。專注于大環(huán)賽總成績爭奪的策略也為他們帶來巨大的回報。

繼2013環(huán)法后，弗魯姆在2015年至2017年實(shí)現(xiàn)環(huán)法三連冠，并在2017-2018賽季連續(xù)奪得環(huán)法、環(huán)西、環(huán)意的總冠軍，成為極為少有的能連續(xù)贏得三場大環(huán)賽的偉大車手。雖然2018年弗魯姆沒能在環(huán)法賽場再次登上最高領(lǐng)獎臺，但他的隊(duì)友杰蘭特·托馬斯（Geraint Thomas）身披當(dāng)時的天空車隊(duì)?wèi)?zhàn)衣再一次將環(huán)法總冠軍獎杯送入車隊(duì)榮譽(yù)室。2019年，英力士車隊(duì)22歲的哥倫比亞小將埃甘·貝納爾（Egan Bernal）憑借穩(wěn)定的發(fā)揮在環(huán)法第三周強(qiáng)勢翻盤穿走總成績黃衫，并成為110年來最年輕的環(huán)法總冠軍。而英力士車隊(duì)也因此完成在連續(xù)3屆環(huán)法將三位不同的車手送上黃衫領(lǐng)獎臺的成就，車隊(duì)同時完成連續(xù)5年奪得環(huán)法總冠軍的壯舉。

2017年首屆格力“世巡賽·環(huán)廣西”，天空車隊(duì)（英力士車隊(duì)前身）派出實(shí)力不俗的沃特·普爾斯（ Wout Poels），并最終收獲總成績第7名。2018年，卷土重來的天空車隊(duì)帶來意大利年輕車手詹尼·莫斯孔（Gianni Moscon）。這位極具天賦的車手在弄拉賽段最后決定性的亂戰(zhàn)中憑借敏銳的比賽閱讀能力進(jìn)攻脫離并率先沖線，最終成功問鼎第二屆格力“世巡賽·環(huán)廣西”的總冠軍。

2019年，全新面貌的英力士車隊(duì)帶來擅長爬坡的大衛(wèi)·德拉克魯茲向總冠軍發(fā)起沖擊。而曾在五大古典賽之一米蘭-圣雷莫憑借終點(diǎn)沖刺登上領(lǐng)獎臺的新科英國國家冠軍本·斯威夫特則有望在篩選集團(tuán)沖刺中爭奪單站冠軍。

 

阿斯塔納車隊(duì)（Astana Pro Team）

地跨歐亞大陸的世界最大內(nèi)陸國哈薩克斯坦擁有一支以其首都命名的車隊(duì)---阿斯塔納車隊(duì)，這支承載著草原雄鷹意志與希冀的車隊(duì)是國際自行車車壇中不可忽視的力量，同時他們還致力于推動哈薩克斯坦自行車運(yùn)動的發(fā)展。

阿斯塔納車隊(duì)成立于2006年，由哈薩克斯坦的國有公司聯(lián)盟Samruk-Kazyna出資建立，車隊(duì)成軍十余年來，為職業(yè)車壇輸送大量不同類型的優(yōu)秀車手。在車隊(duì)成立的第一年，哈薩克斯坦本土車手亞歷山大·維諾庫羅夫（Alexander Vinokourov）代表車隊(duì)拿下三大環(huán)賽之一的環(huán)西總冠軍。

在2008年升級頂級車隊(duì)后，阿斯塔納車隊(duì)逐步走向巔峰。知名西班牙車手阿爾伯托·康塔多（Alberto Contador）為車隊(duì)贏得2008年環(huán)意和環(huán)西的總冠軍。次年，康塔多在2009年環(huán)法中成功登頂，身披阿斯塔納戰(zhàn)袍實(shí)現(xiàn)三大環(huán)賽的“大滿貫”。

2013賽季，文琴佐·尼巴利（Vincenzo Nibali）來到阿斯塔納車隊(duì)。在新車隊(duì)服役的第一年，尼巴利就為車隊(duì)帶來環(huán)意總冠軍榮譽(yù)。2014賽季，尼巴利延續(xù)上佳的競技狀態(tài)，為車隊(duì)拿下環(huán)法總冠軍——那一年，阿斯塔納車隊(duì)對環(huán)法的統(tǒng)治力令人嘆為觀止，尼巴利在第二賽段奪冠并強(qiáng)勢穿上黃衫后僅在7月14日的法國國慶日短暫“讓”出黃衫，隨后一路穿到香榭麗舍大街。在2013-2016賽季，車隊(duì)一流總成績車手法比奧·阿魯和尼巴利令阿斯塔納車隊(duì)?wèi)?zhàn)衣從未錯過多日賽領(lǐng)獎臺。

尼巴利和阿魯相繼轉(zhuǎn)會后，阿斯塔納依然保持著強(qiáng)大的競爭力。在2018賽季，他們一共收獲30場勝利。本賽季至今阿斯塔納車隊(duì)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)和2018賽季勝場數(shù)持平，其中更是包括有“五大古典賽”之稱的重量級列日-巴斯通-列日冠軍。

2018賽季，車隊(duì)則派出謝爾蓋·切爾涅茨基（Sergei Chernetskiy）領(lǐng)銜的七人陣容。這位來自俄羅斯的車手在當(dāng)年皇后賽段南寧-弄拉賽段的亂戰(zhàn)中以第三名單飛通過終點(diǎn)，僅落后賽段冠軍莫斯孔8秒。最終切爾涅茨基以總成績第三名結(jié)束2018格力“世巡賽·環(huán)廣西”之旅。

阿斯塔納為本屆格力“世巡賽·環(huán)廣西”派出一套具備綜合實(shí)力的年輕陣容。意大利車手戴維德·巴萊里尼（Davide Ballerini）將身背車隊(duì)一號號碼牌出征。曾經(jīng)在2015年環(huán)島賽取得總成績第二的安德雷·澤伊茨（Andrey Zeits）也將出戰(zhàn)環(huán)廣西，弄拉賽段將是他一展身手的舞臺。

 

巴林-美利達(dá)車隊(duì)（Bahrain–Merida Pro Cycling Team ）

這是一支從車隊(duì)名就能感覺到“壕”氣的車隊(duì)，注冊于中東巴林王國的巴林-美利達(dá)車隊(duì)無疑是當(dāng)今職業(yè)車壇最為富有的車隊(duì)之一。巴林-美利達(dá)由巴林商業(yè)合作伙伴聯(lián)合組成的財團(tuán)支持成立，這也為他們提供充足的車隊(duì)預(yù)算以保證車隊(duì)的成長與發(fā)展。

2016年8月，巴林-美利達(dá)對外“官宣”成立。他們在2017賽季正式涉足職業(yè)賽場，簽下三大環(huán)賽“大滿貫”得主&意大利名將文琴佐·尼巴利（Vincenzo Nibali）——他也成為這支擁有全新陣容的車隊(duì)在古典賽和大環(huán)賽的絕對主將。尼巴利在車隊(duì)成軍以來的三個賽季帶領(lǐng)巴林-美利達(dá)征戰(zhàn)各大賽場。2019年環(huán)意，他在車隊(duì)的支持下成功登上總成績領(lǐng)獎臺。

與尼巴利同期轉(zhuǎn)會至巴林-美利達(dá)車隊(duì)的還有擅長篩選集團(tuán)沖刺的索尼·科爾布雷利（Sonny Colbrelli）。而這支世巡車隊(duì)新軍的世巡賽級別首勝也來自于這位意大利車手——2017年巴黎-尼斯的第二賽段。同年科爾布雷利跟隨車隊(duì)征戰(zhàn)首屆格力“世巡賽·環(huán)廣西”，在欽州-南寧賽段和柳州-桂林賽段都成功躋身賽段前十。

王美銀在格力“世巡賽·環(huán)廣西”的突圍

巴林-美利達(dá)車隊(duì)是一直極富中國化元素的車隊(duì)，車隊(duì)的第二冠軍贊助商美利達(dá)是來自中國臺灣的知名自行車廠商。車隊(duì)在創(chuàng)立之處便簽下來自山東省的王美銀和臺灣省的馮俊凱。在首屆格力“世巡賽·環(huán)廣西”中，中國本土車手王美銀出現(xiàn)在這場家門口舉辦的賽事的參賽名單中。而這位山東小伙也不負(fù)眾望，表現(xiàn)搶眼。在6天的征途中為全國和世界車迷獻(xiàn)上數(shù)次精彩的突圍，他也因此在欽州-南寧賽段登上敢斗獎領(lǐng)獎臺。2018年，王美銀和馮俊凱攜手出戰(zhàn)格力“世巡賽·環(huán)廣西”，獲得中國車迷的強(qiáng)力支持。作為為數(shù)不多在世界自行車壇頂級殿堂打拼的中國車手，他們無疑是中國人的驕傲。

作為唯一一支擁有中國車手的世巡賽車隊(duì)，在2019格力“世巡賽·環(huán)廣西”，巴林-美利達(dá)再次派出陣容中唯二的兩名中國選手——來自山東的王美銀和來自中國臺灣的馮俊凱，二人將再次回到熟悉的環(huán)廣西賽場，參加在家門口舉行的世巡賽將再一次成為他們拼搏的動力。相信兩位中國車手都將在各自的崗位上為實(shí)現(xiàn)車隊(duì)的戰(zhàn)術(shù)目標(biāo)奉獻(xiàn)。

 

博拉-漢斯格雅車隊(duì)（BORA - hansgrohe）

博拉-漢斯格雅車隊(duì)（BORA - hansgrohe）的冠名贊助商是知名的博拉廚具和漢斯格雅衛(wèi)浴，他們也因此被車迷們戲稱為“廚衛(wèi)車隊(duì)”。

車隊(duì)成立之初還是洲際車隊(duì)，但在多年來的發(fā)展下，車隊(duì)在2017年由洲際職業(yè)車隊(duì)升級為世巡車隊(duì)。與格力“世巡賽·環(huán)廣西”一同進(jìn)步的博拉-漢斯格雅在國內(nèi)擁有大量車迷。實(shí)力與風(fēng)趣雙在線的彼得·薩甘、丹尼爾·奧斯為車隊(duì)吸粉無數(shù)。

博拉-漢斯格雅車隊(duì)的前身是成立于2010年的NetApp洲際車隊(duì)，次年他們升為洲際職業(yè)隊(duì)。2013賽季，他們和英國Endura車隊(duì)合并成為NetApp-Endura車隊(duì)。這次合并無疑是成功的——他們當(dāng)年斬獲包括環(huán)西單站冠軍在內(nèi)的十場勝利。在2014年環(huán)法的第一個休息日時，車隊(duì)正式宣布博拉廚具將在新賽季冠名贊助的消息，在2015賽季車隊(duì)更名為博拉-Argon 18。在接下來的2015、2016賽季，車隊(duì)共收獲18場勝利。

隨著2017賽季一同到來的不僅僅是世巡車隊(duì)牌照，還有全新的副冠軍贊助商漢斯格雅衛(wèi)浴，車隊(duì)正式更名博拉-漢斯格雅。但2017年車隊(duì)最勁爆的消息無疑是三屆世界冠軍彼得·薩甘的加盟，斯洛伐克人直接與車隊(duì)簽訂三年合約。

這一年，博拉-漢斯格雅車隊(duì)收獲33場勝利，車隊(duì)升級帶來的積極意義不言而喻。在10月的首屆格力“世巡賽·環(huán)廣西”，西爾維奧·赫克洛茨（Silvio Herklotz）代表這支當(dāng)時的世巡車隊(duì)新軍收獲總成績榜第24位。

2018賽季的博拉-漢斯格雅車隊(duì)復(fù)制著前一年的成功，再次斬獲33場勝利，其中不乏在環(huán)意和環(huán)法的勝場，其中最為人所驚嘆的便是薩甘在著名的春季古典賽——巴黎-魯貝的強(qiáng)勢奪冠。

同年，博拉-漢斯格雅再次來到格力“世巡賽·環(huán)廣西”。這次他們帶來更強(qiáng)的陣容，德國沖刺小將帕斯卡爾·阿克曼（Pascal Ackermann）領(lǐng)銜出戰(zhàn)。阿克曼并沒有辜負(fù)隊(duì)友的期待和支持。這位當(dāng)時身著德國國家冠軍衫的25歲車手在第二賽段（北海-欽州）為車隊(duì)獻(xiàn)上一勝，而在其他的幾個賽段中，他多次躋身前三。

今年，帕斯卡爾·阿克曼（Pascal Ackermann）又來了。從首屆格力“世巡賽·環(huán)廣西”的一個單站前三到第二屆的4個單站前三（其中包括一個賽段冠軍），環(huán)廣西見證著這位25歲德國小將的崛起。在2019年環(huán)意，首次登上大環(huán)賽舞臺的阿克曼為車隊(duì)獻(xiàn)上兩個寶貴的單站勝利。即使受到摔車的影響，這位德國沖刺小將仍頑強(qiáng)地完成比賽并將沖刺王紫衫收入囊中。今年身背博拉-漢斯格雅車隊(duì)一號號碼牌出征的阿克曼無疑是“漓泉啤酒”沖刺王藍(lán)衫的有力競爭者。

 

CCC車隊(duì)（CCC Pro Team）

在2019賽季，一支“橙衣軍團(tuán)”活躍于世巡賽賽場。這讓人不由聯(lián)想起在世界足壇叱咤風(fēng)云的荷蘭隊(duì)。但是這支車隊(duì)并不來自荷蘭，而是來自中歐國家—波蘭。

2018賽季，BMC車隊(duì)（CCC車隊(duì)前身）一度陷入失去冠名贊助商的困境，而來自波蘭的鞋包品牌CCC決定在新賽季與這支成軍多年的老牌美國車隊(duì)攜手共進(jìn)。擁有贊助洲際職業(yè)車隊(duì)經(jīng)驗(yàn)的CCC很快與車隊(duì)達(dá)成一致，幫助后者避免被迫解散的尷尬局面。CCC代表性的橙色隨著車手們身上的隊(duì)服很快在新賽季出現(xiàn)在世巡賽賽場。

CCC車隊(duì)最早可以追溯到2007年，瑞士自行車品牌BMC曾長期作為車隊(duì)冠名贊助商。2010年，車隊(duì)簽下包括世錦賽冠軍卡德爾·埃文斯（Cadel Evans）、美國國家冠軍喬治·辛卡皮（George Hincapie）在內(nèi)的數(shù)位名將。同年，車隊(duì)在環(huán)意首次登上大環(huán)賽舞臺。2011年車隊(duì)升級成為頂級職業(yè)車隊(duì)。同年環(huán)法，埃文斯為車隊(duì)獻(xiàn)上首個環(huán)法總冠軍，這是車隊(duì)建立以來最重要的勝場之一。2012年，知名沖刺手索爾·胡舒福德（Thor Hushovd）和比利時名將菲利普·吉爾伯特（Philippe Gilbert）加入車隊(duì)并不斷為車隊(duì)貢獻(xiàn)勝場，兩位都曾在UCI公路自行車世錦賽奪冠并穿上世界冠軍彩虹衫。

2017賽季，車隊(duì)的古典賽好手格雷格·范阿韋馬特（Greg Van Avermaet）身披當(dāng)時的BMC戰(zhàn)衣贏下車壇最為重要的春季古典賽——被譽(yù)為“北方地獄”的巴黎-魯貝。在車隊(duì)更換贊助商后，范阿韋馬特仍然是車隊(duì)最為核心的車手。

在首屆格力“世巡賽·環(huán)廣西”中，BMC車隊(duì)派出希利萬·迪利爾（Silvan Dillier）領(lǐng)銜的豪華陣容。車隊(duì)全能車手尼古拉斯·羅奇（Nicolas Roche）收獲總成績第三，登上最終的總成績領(lǐng)獎臺。而丹尼爾·奧斯（Daniel Oss）則拿下爬坡王圓點(diǎn)衫。值得一提的是，當(dāng)時的BMC車隊(duì)所有車手憑借穩(wěn)定的發(fā)揮一同奪下首屆格力“世巡賽·環(huán)廣西”車隊(duì)總冠軍。

次年，BMC車隊(duì)派出由車壇知名總成績車手、綽號“大魔王”的里奇·波特（Richie Porte）帶領(lǐng)的強(qiáng)大陣容，劍指總冠軍寶座。但由于身體原因，波特意外退賽，退出總冠軍的爭奪。BMC車隊(duì)車手在第二屆格力“世巡賽·環(huán)廣西”的最好成績是總成績第21名。但車隊(duì)在比賽中保持著積極的競爭態(tài)勢，曾收獲敢斗獎領(lǐng)獎臺席位。

CCC車隊(duì)為2019格力“世巡賽·環(huán)廣西”帶來以極端沖刺姿勢吸引大量粉絲的意大利沖刺手雅各布·馬雷茨科（Jakub Mareczko）。擅長一周賽平路單站大集團(tuán)沖刺爭奪的他曾經(jīng)在環(huán)太湖取得過18場單站勝利，而在環(huán)島賽、環(huán)青海湖等頂級亞巡賽中也都取得過單站冠軍。今年，馬雷茨科將以世巡車手的身份回到他熟悉的中國賽場，相信平路單站冠軍和“漓泉啤酒”沖刺王藍(lán)衫都將是他的目標(biāo)。